日前，在中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調了鋰電池三元材料專利技術布局問題。他指出，在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業(yè)大趨勢
新能源汽車電池技術發(fā)展，公認有三條路線，一是鋰電池，二是三元材料電池，三是超級電容，從應用情況來看，適用度最高的是鋰電池。
國際權威詞典Merriam-webster對“三元”的定義是“Having three elements, parts, or divisions or arranged in threes ”。因此，“三元材料”是指由三種化學成分（元素）...
錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點，是理想的動力電池正極材料
目前我國鋰電行業(yè)存在“小、散、亂”的局面，未來幾年，多元化的兼并整合將加強資源整合，調整產業(yè)結構，提升鋰電行業(yè)的集中度，有望助推我國鋰電行業(yè)誕生航母級龍頭企業(yè)。
隨著行業(yè)的逐漸飽和，鉛酸電動車產銷量2014年首次出現下滑，但是值得注意的是，市場對輕巧便捷的鋰電車需求在逆勢增長。鋰電車的市場占比以及銷量在逐年提高
近期，鋰電池新技術方面消息不斷，如比亞迪表示正在研發(fā)磷酸鐵錳鋰電池，其能量密度將較現有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達到三元材料水平，同時由于利用錳替代現有的鈷、鎳等高價金屬，成本將大幅下降
作為國民經濟重要支柱的汽車產業(yè)，有著極強的產業(yè)集聚和資本集聚能力。事實上，業(yè)內不少人都認為，新能源汽車將會給汽車產業(yè)帶來顛覆與整合。
2014年以來，新能源汽車一直是市場中最活躍的題材之一，政策暖風頻吹和技術層面的進步助推了新能源汽車概念的崛起。近日有媒體報道稱，《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》有望出臺
中國在世界貿易組織（WTO）遭遇的稀土等稀有金屬訴訟終于塵埃落定。8月7日，WTO公布美國、歐盟、日本訴中國稀土、鎢、鉬等相關 產品出口管理措施案上訴機構報告，判決維持專
“2014年上半年，在電動汽車產量迅猛增長的帶動下，我國鋰離子電池產業(yè)保持穩(wěn)步增長勢頭，上半年產量接近22億只，鋰離子電池進出口順差達到6.7億美元，分別同比增長近10%和40%。
據電池行業(yè)統(tǒng)計報告顯示，2014年蓄電池生產企業(yè)的利潤率正遭受著巨大的沖擊，企業(yè)虧損面擴大，部分企業(yè)倒閉轉產，我國電池行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。造成全行業(yè)經濟效益下降的主要原因包括
2012年全球碳酸鋰需求僅約13.6萬噸,其中動力電池用碳酸鋰需求約0.8萬噸,在總需求中的占比僅約6%。隨著2014年開始全球新能源汽車將加快放量,將帶動全球碳酸鋰需求的快速增長。
稀土永磁材料是稀土最大的消費領域，2011年稀土價格的大幅上漲使得稀土永磁材料下游企業(yè)成本顯著增加。部分企業(yè)賺而采用其它代替材料（如鐵氧體），稀
如今，以特斯拉為代表的電動汽車越來越引人關注。受此影響，作為汽車動力源(600405,股吧)泉的鋰離子電池產量增速趨穩(wěn)，市場應用逐漸打開，鋰電池企業(yè)紛紛加快布局，產業(yè)前景一片大好。
目前，所有量產電動汽車的電池組當中都在使用鋰離子電池，而如何讓這種電池變得更為廉價和穩(wěn)定，并增加其能量密度都是非常重要的問題。據報道，東京大學工程學院的研究人員最近研發(fā)出了一種新型的鋰離子電池
2012年2月22日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《新材料產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，大力發(fā)展超高性能稀土永磁材料、稀土發(fā)光材料，積極開發(fā)高比容量、低自放電
磁性材料作為電子信息行業(yè)的核心中游材料,功能性強,應用廣泛,擁有廣闊的市場前景。在國家十二五規(guī)劃大力發(fā)展新興產業(yè)的背景下,隨著新興產業(yè)技術的逐漸成熟和產業(yè)規(guī)模的逐步擴大,磁性材料行業(yè)將迎來喜人的春天。
由于鋰電池被廣泛應用，人們也對之進行大量的研究改善它們的性能。尋找“完美”的電極材料的研究從未停止過。在商用領域目前的陽極多由石墨碳制成，每克能攜帶370mAh電量(370mAh/g比容量)。
截至2月10日，31個省（市、自治區(qū)）的政府工作報告已全部公布，其中21個省份表示今年將重點發(fā)展新能源產業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。其中陜西明確將吸引現代汽車、三星SDI新能源電池等項目落戶，
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