�(jī)械加工行�(yè)�，液壓傳�(dòng)�(yīng)用非常廣�，如各類半自�(dòng)液壓傳動(dòng)車床等。這些�(jī)床在使用過程�，經(jīng)常出�(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障，診斷維修時(shí)，往往在液壓控制元�(如各類泵、閥)上找不到故障原因，致使維修工作陷入困�。而最終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因，即油缸活塞密封元件�(yán)重磨損所致。該類現(xiàn)象尤�“O”型密封圈見多�
�(shí)�1：某一CB3463-1程控六角�(zhuǎn)塔半自動(dòng)車床，在使用過程�，出�(xiàn)了轉(zhuǎn)塔刀架�(jìn)給速度無法�(diào)整的故障�(xiàn)�，截止閥2�(guān)閉后仍有爬行、前�，并且一直到油缸底部才能停止，機(jī)床無法正常使��
檢測與維修：檢查所有液壓控制元�，尤其是�(diào)速元件均沒發(fā)�(xiàn)任何問題。更換了部分�(diào)速閥，故障仍未消�。后�(jīng)過拆檢油缸發(fā)�(xiàn)活塞“O”型密封圈�(yán)重磨�，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由�“O”型密封圈磨損�，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，�(dāng)�(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2�(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。從理論上講，壓力油�(jìn)入油缸無桿腔�(shí)，在活塞上形成一�(gè)推力F�，使活塞�(chǎn)生向有桿腔移�(dòng)的趨�，因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背�，使活塞兩端受力平衡而靜止不�(dòng)，此�(shí)F�=F�，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不�，即P�>P無。在�(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互�，油缸腔�(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨�，流�(dòng)一�(chǎn)�，腔�(nèi)壓力P有降�，P無升�，作用在活塞兩端的推力F�>F�，活塞失去平衡向有桿腔移�(dòng)尋覓新的平衡�(diǎn)。如此往�(fù)，活塞一直移�(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的�(chǎn)生給�(jī)床的維修工作帶來了很大影�，更換油缸活�“O”型密封圈�，機(jī)床故障消�，運(yùn)行恢�(fù)正常�
�(shí)�2：某一CE7120液壓仿形車床，在工作中出�(xiàn)仿形刀架引刀下行�(zhuǎn)縱向�(jìn)給切削時(shí)沖刀，致使打刀、廢活現(xiàn)象頻�(fā)，機(jī)床無法正常工��
檢測與維修：檢查各液壓控制元件均無故障，維修工作一�(shí)�(jìn)入盲區(qū)。拆檢刀架縱向油�，發(fā)�(xiàn)活塞油封“O”型密封圈外圓已經(jīng)磨平，同�(shí)�(fā)�(xiàn)活塞外圓尺寸不合要求(屬機(jī)床制造原�)，直徑方向小于標(biāo)�(zhǔn)尺寸0.8mm，活塞和油缸體間隙很�，導(dǎo)致縱向油缸兩腔互通竄�。維修時(shí)，更換了合格的活塞以�“O”型密封圈后機(jī)床沖刀故障排除。分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬�，刀架整體受一�(gè)沖力F’，該力分解后有一�(gè)水平推力F’1作用于縱向油缸活塞桿�，與此同�(shí)，電磁閥34E1-25B工作，縱向油缸有桿腔接通壓力油，無桿腔接通調(diào)速閥回油路，活塞有桿腔受力F由兩部分完成，一為F’1，另一為F1=A1P1，其中A1為無桿腔的受力面積，那么F=F’1+F1。正常情況下，活塞在力F的作用下開始向無桿腔移動(dòng)，由于液壓油的不可壓縮�，無桿腔�(nèi)液壓油壓力急驟升高給活塞形成背�，活塞受力平衡按�(diào)速閥�(diào)定速度平穩(wěn)走刀。該瞬間因有%F’1的作�，縱向油缸腔�(nèi)壓力P2就會(huì)大于P1。實(shí)際中，油缸兩腔因間隙竄�，在P2>P1的瞬間，液壓油有從高壓區(qū)無桿腔向低壓區(qū)有桿腔流�(dòng)的趨�，流�(dòng)一旦產(chǎn)�，P2降低，P1升高，F(xiàn)1增大，活塞受力失去平�，活塞帶�(dòng)刀架快速向無桿腔方向移�(dòng)。而瞬間過�，因仿形刀架下行結(jié)�，作用在縱向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失，活塞快速移�(dòng)�(jié)束，刀架走刀趨于平穩(wěn)，沖刀�(xiàn)象結(jié)��
以上兩例故障的排除方法已在多次實(shí)踐中得到了驗(yàn)�，維修工作取得良好效果� | 
